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史迪威将军生平故事简介对史迪威的评价如何?

时间:2021-09-30    来源:送彩金    人气:

本文摘要:史迪威将军概述:史迪威将军生平故事是怎样的?对史迪威的评价如何?本文这就为你讲解:史迪威将军概述约瑟夫·史迪威(JosephStilwell,1883—1946):美国佛罗里达州巴拉特卡市人。1904年西点军校毕业,参与过第一次世界大战,兼任过美国驻华大使馆武官。1926—1929年兼任美军派驻天津的第15步兵团营长、代理参谋长,晋升中校。 当时马歇尔任该团副团长、代理团长,两人在此结识。史迪威曾经传教士,不会谈中文。

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史迪威将军概述:史迪威将军生平故事是怎样的?对史迪威的评价如何?本文这就为你讲解:史迪威将军概述约瑟夫·史迪威(JosephStilwell,1883—1946):美国佛罗里达州巴拉特卡市人。1904年西点军校毕业,参与过第一次世界大战,兼任过美国驻华大使馆武官。1926—1929年兼任美军派驻天津的第15步兵团营长、代理参谋长,晋升中校。

当时马歇尔任该团副团长、代理团长,两人在此结识。史迪威曾经传教士,不会谈中文。第二次世界大战的珍珠港事件之后,美国出征,史迪威于1942年晋升中将,并被派往中国,先后兼任中国战区参谋长、中缅印战区美军总司令、东南亚盟军司令部副司令、中国派驻印军司令,分配美国援华物资负责人等职务,后被晋升为四星上将。

2015年9月2日,约瑟夫·史迪威荣获中国人民抗日战争胜利70周年纪念章。史迪威将军生平故事一、奉命史迪威作为美国派驻CBI(中缅印战区)的高级代表被派往亚洲,他分担了多项完全是无法已完成的愿景,其中任何一项都必须一位圣徒的全部冷静和能力。

他要监管根据外借法案运往中国的物资的分配。作为中国战区参谋长(最低统帅在重庆既没联军参谋部,也没在中国登陆作战的联军),他企图将中国军队加以训练,送来上战场。

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史迪威1904年毕业于西点军校步兵科,历任美军在华语言教官、天津美军步兵第15步兵团的一名营长以及美国公使公使馆的陆军武官。但是他根本没实战经验,没拒绝接受过高等的指挥官教育,其以往军旅生涯的大部分时间是躺在办公室里,奉命之际他兼任少将师长旋即,因兼任联军参谋长当以中将为宜,这才特例提拔他为中将。在1942年3月,史迪威首次在重庆谒见蒋中正之际,他报告其此行身负有六项愿景,即美军公使、印、缅军指挥官、对华外借物资管理镇抚人、代表美政府参加重庆军事会议、中国战区与南太平洋战区间的联络员、滇缅公路监督人以及在印缅美国航空部队指挥官。

经过蒋中正追询,他这才姗姗问道:“本人为钧座之参谋长,必要不受钧座之指挥官。史迪威上任旋即,委员长就中国武装力量的用于问题公开发表了两个小时的演说,让参谋长深感目瞪口呆。按蒋的众说纷纭,在战术上,要用三个中国师对付一个日本师。

如果日本人发动反攻,则要用五个中国师去对付一个日本师。蒋命令史迪威稳健行事,让日本人采行主动。只有当日本人的攻势停下,开始撤退时,中国军队才能发动反攻。蒋警告史迪威,在任何情况下都不要进发部队。

如果中国军队一进发之后不会马上被击溃。史迪威则主张用两翼防卫战术,即部队要一个方阵相接一个方阵倒数迎击,距离不多达50公里。蒋对他的部队战斗力的估算或许是准确的,但他的观点与美国的军事理论几乎有违。

美国的军事理论特别强调反攻而不容许把部队化整为零,巩固其战斗力。史迪威是一位缺乏变通能力的战术理论家,对蒋无意退出主动性深感尤其生气。由此开始,史迪威与蒋介石的关系日益好转甚至彼此都无存幻想。

“什么命令!”史迪威在日记中写到:“一头蠢驴!”。史迪威讨厌给被他看不起的人取绰号。他为中国战区最低统帅精心挑选出的绰号是“花生”(录:“花生”一词在美国口语中指“无趣的人”)。史迪威急忙著手把没什么基础的杂牌部队建设成有效地的战斗力量——这是一项几近不有可能的任务——一项更为不有可能的工作又落在他头上。

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二、滇西抗战从印度雷多抵达中国昆明,跨越印度、缅甸、中国,有一条全长1800多公里的公路。公路在密支那分成南北两线与滇缅路相连。抗战愈演愈烈后,日军傲慢地声称要在三个月内覆灭中国,从战争一开始就封锁了中国沿海,陆续攻占了中国的三大港口城市及运输中枢天津、上海、广州,中国受限的沿海工业受到相当严重的毁坏。

日军在截断了陇海线、粤汉铁路等中国对外交通干线后,又攻占广西、越南,截断了滇越铁路。苏联与日本讲和签定《日苏中立条约》后,苏联主动截断从西伯利亚运输援华物资的西北运输线。到1941年,在中国经济正处于瓦解的边缘时,中国抗战赖以生存的外援线仅有只剩一条滇缅公路,可是,日军亡我之心不死,从越南河内派遣轰炸机对滇缅公路展开了无数次狂轰滥炸。

为了确保中国抗战外援线的长时间运转,中国国民政府于1941年2月重新组建了中印公路勘测队,8月份又重新组建了以美国退役军官陈纳德派的美国援华志愿航空队,以便保卫国家滇缅公路,确保援华物资的运输。1942年2月12日,中英代表在新德里确认了中印公路的南北——从滇缅公路上的龙陵,经过腾冲,相连缅甸密支那。在滇缅公路的出入口仰光失守,保卫国家滇缅公路的战役在缅甸白热化地展开着的时候,1942年3月27日,中印公路的勘测工作也从腾冲月开始。

中印公路募工处在下关市、保山、腾冲成立办事处,召募民工,亲赴缅甸打算赶修公路。1942年5月,中国滇缅公路的枢纽畹町失守,接着,缅北重镇密支那以及滇西重镇腾冲等陆续失守,中印公路这条正在勘测而且派遣民工打算修建的中印公路沦为虚幻的泡影。负责管理指挥官缅甸战役的史迪威将军怀揣着一个大地的梦想,步行率领小分队抵达印度打算东山再起。

从此,他开始了整训中国军队、切断史迪威公路漫长而艰难的旅程。


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